Ｙ党のたまり場 〜YAMAHA党よ集え！〜

ＯＷ４８ですが、「ＹＺＲ５００ Ａｒｃｈｉｖｅ」によれば実は４種類あることがわかりました。

分類はまずフレームの違いによって可能で、これはスチール鋼管フレームとアルミ角断面フレームの２種類が存在したようです。いずれも車両型式は「ＯＷ４８」と呼称されたようです。

あとはエンジンの形式ですが、１番と４番のシリンダーを後方排気とした型が存在し、これはＯＷ４８Ｒと呼称されたようです。

キットで再現されているのはＯＷ４８で、アルミ角断面フレームを使用したタイプになります。


でいよいよ製作に入りますが、キットをしげしげと眺めてみてまず気になったのはカウルサイドのダクト形状。


開口部の両端が中途半端なので、下の画像のようにきっちり開口してやりました。


フロントカウルそのものの形状もかなり気になるところ。

実車では、幅広の２スト並列４気筒エンジンを収めるためにクランクケース付近で大きく横に広がった形状をしていて、これがなんとも特徴的でカッコイイのですが、キットではその「広がり」感がイマイチ。


修正してやりたいところなんですが、はっきり言ってフロントカウル完全作り直しぐらいのインパクトがあるし、デカールも合わなくなりそうなのでやめとくことにしました。きっと資料上のＯＷ３５ＫとＯＷ４８では大幅に形状が異なるに違いありません(T_T)。

それからタンク。

キットではタンクの裏側が存在しないので、フタをしてやります。


タンク裏側は、リアサスを避けるためにおおきなくぼみが出来ているので、その部分も再現します。外形８ｍｍのプラパイプを使用しましたが、これでも径が足りないのであとで削ってやることにします。

くぼみの周辺にはポリパテ（ワーク”すべすべ”）を使用。このパテ、購入後時間が経ってしまったせいか劣化しており、硬化にまる一晩かかります(^^;。なので本日はここまで。

明日は長かった冬休み最終日。切らしていたウレタンクリアが本日届いたので、８６ＹＺＲ５００＃３のクリアがけやその他細かいパーツの塗装を行います。ＯＷ４８の製作はちょっと中断。

製作中の’８６ＹＺＲ５００＃３レイニー車は、先日書いたとおりウレタンクリアを切らしてしまったため製作中断。ほかに進めておけることはあるんですが、あとは細かいパーツの塗装がメインのため、クリア吹きの工程の際に同時に塗装することにします。

というわけで、次回作にと買っておいた、タミヤ１／１２オートバイシリーズの記念すべき第１作であるＹＺＲ５００をやります。ケニー・ロバーツ（親父）がヤマハで３年連続チャンプを獲った際の最後のチャンピオンマシンです。


ちなみにカルトグラフデカールつきの再販版です。

思えばこの私、ここ２年ほどヤマハのマシンしか作ってません。自分で言うのもアレですが、もうヤマハ党の鑑ですね。

製作方針としては、ガッツリディテールアップするには資料が足りないので、大日本絵画刊「ＹＺＭＡＨＡ　ＹＺＲ５００　Ａｒｃｈｉｖｅ」に掲載のＯＷ３５Ｋの写真を頼りに軽くディテールアップする程度にとどめます。

０５ＹＺＲ−Ｍ１ US-InterColoring Editionと並べるのが目標です。

とりあえず昨日のスノーボードで体が疲れていたので今日はお見せできるほど作業が進んでいません。まずはしげしげと写真を眺めてキットと比較し、製作ポイントをおおざっぱに洗い出しているところです。

ただ、ウレタンクリアは既に注文済みですので、来週末には８６ＹＺＲ５００の製作が再開されることになるんですが。